Broschyrer

Puch 1955

1955 introducerade Puch sin första modell Sverige:

• MS 50

"Gråpuchen" kom redan 1954 i Österrike, men 1955 var det Sveriges tur.

Grå med 2-växlad handväxel, bollhorn, halvnavsbromsar, centralstöd, trampor och ljuddämpare typ "padda". Vikt fulltankad och klar var 43 kg. Förberedd för hastighetsmätare i lamphuset.

Den var en modern konstruktion som var före sin tid både till funktion och design med en skalram av pressad stålplåt. Köregenskaperna var överlägsna i jämförelse med de flesta samtida mopeder. Detta tack vare en modern oljedämpad framgaffel, en fjädrande baksving samt effektiva bromsar. Åkkomfort och säkerhet.

Puch MS 50 kostade 885 kr år 1955.

Broschyren är 4-sidig och i liggande A6-format.

Puch 1955

• 1955 års broschyr variant 2

Jodå, det fanns faktiskt en brochyr till med MS 50-mopeden och som delades ut 1955, den broschyren fanns i dessutom två varianter.

Den österrikiska förlagan från 1954 översattes till svenska men båda två delades ut under året. MS 50 fanns med två motorvarianter i Österrike, en som gick i 30 km/h och en i 40 km/h, och de presenteras i texten.

Båda broschyrerna ser du här, först den svenska men om du bläddrar vidare ser du även den österrikiska brochyren från 1954 stämplad av MC Lund Aktiebolag i Stockholm.

Broschyrenerna är 6-sidiga och i A5 format med dubbelt invik.

Puch 1955

• 1955 års broschyr variant 3

Men, men... Det fanns ytterligare en broschyr 1955, nämligen en med Puchs kompletta modellprogram. Vid denna tiden var Puch stora både på motorcyklar och scootrar och dessa presenterades i denna broschyr tillsammans med Puch MS 50.

Puch började producera motorcyklar 1903, och redan 1908 passerade man 100 000 tillverkade motorcyklar.

Scootrar var man mycket tidiga med, strax efter första världskriget började man tillverka scootrar, men pga de klumpiga motorerna blev de inte så populära. Först efter andra världskriget kunde man göra mindre motorer och man lanserade då sin scooter, i princip samtidigt som Piaggio lanserade sin Vespa som bygger på samma idé.

Broschyren är 24-sidig och i liggande A6-format.

Puch 1956

1956 hade Puch endast en modell i Sverige:

• MS 50 L

Denna modell ersatte 1955 års "gråpuch". Färgen var mörk vinröd, eller "Puchröd" som den kallades i senare broschyrer. Det som skiljer modellen från 1955 års modell, förutom färgen, är att den var utrustad med elektrisk tuta och att hastighetsmätaren var standardutrustning.

Modellen MS 50 L, senare MS 50 V, fanns fram till och med 1964 utrustad nästan exakt som 1956 års modell; Den enkla pakethållaren utan fjäderarm ersattes 1962 av en vanlig förkromad.

MS 50 L blev snabbt mycket populär.

Broschyren är en klurig sak med en utvikningsbar "flärp" med text på som döljer det gröna fältet på mittuppslaget. Denna yttre "flärptext" har roterats för tydlighets skull.

Puch 1957

Puchs modeller 1957:

• MS 50 L, standardmodellen
• VS 50 L, lyxmodellen
• VS 50 S, sportmodellen

Alla utrustade med 0,8 hk motor med trampor, såsom lagen föreskrev på den tiden, samt handväxel med 2 växlar. Standardmodellen var vinröd.

Årets nyheter var de båda VS-modellerna, utrustade med helnavs- bromsar och ljuddämpare av MC-modell:

VS 50 L, i broschyren kallas den för "lyxmodellen" och kom därför i folkmun att heta Puch Lyx. Modellen hade "nerdragna" bakskärmar (fendrar), helkapslad kedja, kromad pakethållare, samt två låsbara handskfack. Tanken var förkromad på övre halvan och mopeden gick att få i vinrött eller grönt med matchande färg på tankens nederdel.

VS 50 S, en extrem sportmodell av TT-typ. Den hade stor 10,5 liters TT-tank, långsadel, kraftigare teleskopgaffel och större kylflänsar på cylindern. Som tillbehör lär man ha kunnat köpa en fotväxel, men tramporna fick dock sitta kvar. Färgen var röd.

Puch hade ytterligare en modell, VS 50 K. Denna var en skotermodell med benskydd och fotplattor. Eftersom den saknade trampor togs den inte in i Sverige där trampor var obligatoriska tom 1960, däremot fanns modellen i Norge.

Puch 1958

1958 års Puch-mopeder i en tidstypisk 6 sidig broschyr:

• MS 50 L, standardmodellen, röd
• VS 50 L, lyxmodellen, grön eller röd
• VS 50 S, sportmodellen, röd

Alla hade 0,8 hk motor, trampor samt handväxel med 2 växlar, och även i övrigt utrustade som föregående år.

MS 50 L hade en tank på 4,6 liter, VS 50 L:s tank var på 5,5 liter.

VS 50 L fanns troligen i en färgställning till, Autoröd/Beige, då man i 1959 års broschyr skriver om denna: "...blev en schlager bland moped- åkande damer i fjol".

Puch 1959

Detta året fanns följande modeller:

• MS 50 L, standardmodellen i Puch-rött
• MS 50 L, standardmodellen i svart
• VS 50 L R/B, lyxmodellen färg: "Autoröd/Beige"
• VS 50 L G/B, lyxmodellen färg: "Grön Metallisé/Beige"
• VS 50 S, sportmodellen

Samtliga med 0,8 hk motor, trampor samt handväxel med 2 växlar.

Nytt för 1959 var nya färgställningar:

MS 50 L kunde förutom röd nu även fås i svart. Den svarta var dessutom utrustad med förkromad pakethållare och vita ringsidor och kostade därför 17 kr mer.

VS 50 L var tvåfärgad, "Autoröd/Beige" eller "Grön Metallisé/Beige".

Puch 1960

Detta året fanns följande modeller:

• M 50 V, standardmodellen i svart
• MS 50 V, standardmodellen i rött
• VS 50 L S/B, lyxmodellen, färg: "Svart/Beige"
• VS 50 L R/B, lyxmodellen, färg: "Röd/Beige"
• VS 50 S, sportmodellen

Samtliga med 0,8 hk motor, trampor samt handväxel med 2 växlar.

Nytt för 1960 var förutom nya beteckningar:

VS 50 L i nya färgställningar, svart/beige och röd/beige. Den kallades "lyxmodellen" för första gången.

VS 50 S sportmodellen hade en ny tank detta året.

I broschyren heter den svarta M 50 V. Frågan är om inte detta var ett tryckfel? Rimligen borde denna heta MS 50 V precis som den röda.

Puch 1961

Den 1 juli 1961 trädde förordningen 1960:134 i kraft. Denna innebar bland annat att mopeder inte längre behövde vara utrustade med trampor. Motoreffekten fick nu vara max 1 hk. Det var nu fritt fram för mopederna att ha kickstart, fotpinnar och fotbromspedal. Bromsljus blev obligatoriskt. Detta var givetvis de stora nyheterna i Puch försäljningsbroschyr för 1961.

Modellerna detta år var:

• MS 50 V, ersättaren till MS 50 L, trampor och handväxel.
• MS 50 VK, svart med kickstart, handväxel och kromad pakethållare.
• MS 50 VKF, samma som ovan, fast med fotväxel.
• VS 50 L, lyxmodellen i svart/beige, även denna med trampor.
• VS 50 K, lyxmodell med kickstart, fotpinnar och handväxel.
• VS 50 KF, samma som K-modellen fast med fotväxel.
• VS 50 SKF, den röda sportmodellen, årets nyhet.

Enligt uppgift från PuchJournalen skall VS 50 SKF, trots F:et, ha varit försedd med handväxel detta första år. Bilden i broschyren visar i alla fall en sådan.

VS 50 K och KF fanns i färgställningarna röd/beige eller svart/beige.

Broschyrens format, liggande A5, gör att jag valt att visa den en sida i taget, bläddra "som vanligt".

Puch 62

Nu fick Puchmodellerna namn, Lundbolagen ger mopederna namn efter stater i Amerika:

• MS 50 V - Kansas, standardmodellen, mörkröd med trampor.
• MS 50 VK - Texas, helsvart med kickstart och handväxel.
• MS 50 VKF - Texas, helsvart med kick och fotväxel.
• VS 50 KF - California, lindgrön/beige, kick och handväxel.
• VS 50 SKF - Arizona, den röda sportmodellen.
• MV 50 KF - Florida, vit med kick och handväxel.
• DS 50 K - Alabama, ljusbå/vit, den 3 växlade skotern.

Namnen Kansas, Texas och Arizona kom senare att återanvändas på helt andra modeller.

Den lyxiga lindgröna VS 50 KF, California, har en större (5,5 l) tank än övriga MV/MS-modeller. VS 50 SKF - Arizona, nu (?) med fotväxel, säljs för sista året. Den fanns alltså bara 1961 och 1962. MS 50 V får kromad pakethållare.

Årets nyhet var MV 50 KF, Puch Florida. Premiäråret levererades den i vitt med 2-växlad fotväxel, fullnavsbromsar och 4,6 liters tank i krom och vitt. Även Puch Alabama, DS 50 K, "Den körkortsfria skotern" var ny detta året, 3-växlad med handväxel.

En annan intressant modell är DS 60 R som kallades Sixteen. Det var egentligen en Alabama med 60cc, 4 hk cylinder, och den klassades som lätt motorcykel. För att få köra denna måste man alltså vara 16 år och ha körkort för lätt mc. Frågan är väl om det egentligen såldes några i Sverige? Modellen finns bara i detta årets katalog.

Puch 63

Detta året försvann en del gamla MS och VS-modeller. Följande modeller återstod:

• MS 50 V - Kansas, standard, mörkröd med trampor och handväxel.
• MV 50 KF - Florida, vit eller svart, kick och fotväxel.
• DS 50 K - Alabama, ljusblå/vit, den 3 växlade skotern.
• VZ 50 - Dixie, vit i "den kontinentala stilen".

Ny för år 1963 var Puch Dixie (VZ 50) som endast fanns i vitt och hade 3-växlad fotväxlad motor. Floridan kom i svart, utrustad med däck med vita däckssidor och 2-växlad fotväxel.

Detta året fick Pucharna en ny växellåda, en helt ny konstruktion som "gör att den stoppar för ännu hårdare tag". Den tidigare motorn med länkarm för växelspaken ersattes av denna nya konstruktion, den så kallade "pungmotorn".

Puch 64

Modellerna:

• MS 50 V - Kansas, standard, mörkröd med trampor och handväxel.
• MV 50 KF - Florida, vit, svart eller röd, kick och fotväxel, 2 växlar.
• DS 50 K - Alabama, ljusblå/vit, den 3 växlade skotern.
• VZ 50 - Dixie, i vitt.
• MC 50 KF - Moto-cross, sportmodellen.

Årets stora nyhet var Puch Moto-cross (MC 50 KF), en 3-växlad sportmoped i "knallröd italiensk racerlack" som kom att säljas till och med 1966 och även 1968.

Den klassiska röda Floridan gör debut, och Floridamodellerna utrustas med en större tank, 5,5 liter och möjlighet att få kromad framskärm. Denna såldes som ett tillbehör.

Den vita Dixien (VZ 50) såldes för andra och sista året i Sverige.

Även MS 50 V avslutade sin bana detta året, och satte därmed nästan punkt för MS-modellerna. MS-modellen skulle återuppstå som MS 50 KA (automatic) åren 1968 - 1970, med ungefär samma bestyckning.

Broschyren är en 8-sidig sak som vecklas ut på mitten och med invikta sidoflärpar. Bildspelet visar denna uppslagsvis, första bilden är fram och baksida sen insida med invikta sidor och sist uppslagen. Broshyren har i original rätt mycket luft i layouten, så text och bilder är omskalade för tydlighetens skull.

Puch 65

Sortimentet bantades och tre modeller fanns kvar detta år:

• MV 50 KF - Florida, vit, svart eller röd, kick och fotväxel, 2 växlar.
• DS 50 KFN - Alabama, ljusblå/vit, nu med fotväxel, 3 växlar.
• MC 50 KF - Moto-cross, sportmodellen.

Nyheten detta år var att Alabaman förseddes med fotväxel, och den röda Floridan med förkromad framskärm. Modellmässigt kan 1965 annars betraktas som ett "mellanår".

Desto intressantare är då broschyren, 16 sidor i A4-format. Popmodet härskade; jeans, collegetröjor, polotröjor, grön parkas, boots, gympa- skor och "långhåriga" pojkar.

Pop som begrepp myntades 1962. Den engelska vågen av musik och mode kom 1963 med Beatles i spetsen, och året efter (1964) slog Rolling Stones igenom. Här ville givetvis Puch hänga med, det var nu en tuffare stil som gällde. En av de trevligaste broschyrerna i samlingen.

Bilden här till vänster visar brochyrens baksida, på första uppslaget i bildsviten visas hela omslaget utviket.

Puch 66

Modellerna år 1966:

• VZ 50 - Dakota, british racing green, 3-växlad.
• MC 50 KF - Moto-cross, sportmodellen.
• MV 50 KFN - Florida, alarmröd, fotväxel, 3 växlar.
• MV 50 KF - Florida, vit, fotväxel, 2 växlar.
• DS 50 KFN - Alabama, antracitgrå/elfenben, fotväxel, 3 växlar.
• X-50, olivgrön, 2-växlad med handväxel, trampor.

1966 års nyheter var:
Dakota, ny modell, en 3-växlad TT-Puch i British Racing Green, färgen såldes bara detta år. Första året hade den ingen pakethållare. Typbeteckningen, VZ 50, var samma som tidigare Puch Dixie (63-64) hade haft.

Florida, den röda MV 50 KFN fick tre växlar och helförkromad tank.
Alabama, nu i ny färg, antracitgrå/elfenben.
X-30, ny modell, en olivgrön trampmoped med 2 växlar och handväxel.

Den vita 2-växlade Floridan såldes för sista året.

Puch 1967

År 1967 fanns 4 modeller:

• VZ 50 - Dakota, vallmoröd, 3-växlad.
• MV 50 DKF - Florida, alarmröd racerlack, fotväxel, 3 växlar.
• DS 50 KXN - Alabama, antracitgrå/elfenben, fotväxel, 3 växlar.
• X-30, olivgrön, 2-växlad med handväxel, trampor.

Dakotan, fick alltså en ny färg det andra året; vallmoröd. Och nu fick den också pakethållare som standard.

X-30 såldes för andra och sista året.

Broschyren har 20 sidor, 12 sidor i mitten var tryckta på svagt gult papper. Här fanns tecknade bilder på mopederna och några reportage. Bland annat om vinnarna i en tävling som anordnades våren 1966. De tio som vann fick åka iväg en vecka till Puch i Österrike.

Puch 1968

• MV 50 DKF - Florida, alarmröd, 3 växlar.
• VZ 50 - Dakota, vallmoröd, 3-växlad.
• DS 50 VN - Mexico, orange/gul, 4-växlad.
• MC 50 KF - Moto-cross, sportmodellen.
• DS 50 KXN - Alabama, midnattsblå/vit, 3 växlar.
• MS 50 KA - Automatic, Midnattsblå, automatväxlad, halvnav.

Årets stora nyhet var Puch Mexico, en tuff moped i orange/gult med 4 växlar. 1968 gick de de olympiska spelen i Mexico, så namnvalet var ju självklart för Lundbolagen.

En annan nyhet var Puch Automatic, en automatväxlad MS i midnattblått. Även Alabama fick den midnattblåa färgen detta året.

Moto-cross sportmodellen i "italienskt racerrött" såldes igen detta året, den fanns inte med i modellprogrammet 1967 men återkom och såldes för sista året 1968.

Puch 1969

• MV 50 DKF - Florida, alarmröd, 3 växlar.
• VZ 50 - Dakota, vallmoröd, 3-växlad.
• DS 50 VN - Mexico, orange/gul, 4-växlad.
• DS 50 KXN - Alabama, midnattsblå/vit, 3 växlar.
• MS 50 KA - Automatic, Midnattsblå, automatväxlad, halvnav.
• Maxi, dunkelröd, automatväxlad och med trampor.

Den alarmröda Floridan och den vallmoröda Dakotan håller ställningarna även 1969.

Mexicon såldes för andra och sista året i Sverige 1969.

1969 års nyhet var lättviktsmopeden Puch Maxi, en automatväxlad moped med tanken inbyggd i det främre ramröret och med trampor.

Puch 1970

• VZ 50 V 3 - Dakota, vallmoröd, 3-växlad.
• VZ 50 V 3 - Dakota, dinoblå, 3-växlad.
• MV 50 V 3 - Florida, alarmröd, 3 växlar.
• MV 50 V 3 - Florida, gul, 3 växlar.
• Maxi, vinröd, automatväxlad och med trampor.
• DS 50 V 3 - Alabama, midnattsblå/vit, 3 växlar.
• MS 50 KA - Automatic, vallmoröd, automatväxlad, halvnav.

Den största nyheten detta år var egentligen inte modellerna utan motorn. V3-motorn gör sin officiella debut 1970. Inofficellt kom den redan 1969 då de senare modellerna hade denna motor. "Pungen" försvann, växelspaken sitter nu på sidan av motorn, och denna motor kickas bakåt. Alla tidigare Puch-motorer kickades framåt, ett arv efter pedalerna.

Den gula Floridan var årets modefärg. Och så hade Florida uppsvängt avgasrör detta året.

Dakotan levererades i ett nytt utförande och en ny färg: "dinoblå". Färgen togs efter sportbilen Fiat Dino, som kunde fås i denna kulör.
Den blåa Dakota hade uppsvängt avgasrör, högre styre, gummibälgar på framgaffeln, inga fendrar och den nya typen av stötdämpare bak med friliggande spiralfjädrar. Den vallmoröda Dakotan var utrustad som tidigare år.

Ett stort tack till Mikael Bjessbo, Växjö för lånet av broschyren.

Puch 1971

• VZ 50 V 3 - Dakota, dinoblå, 3-växlad.
• MV 50 V 3 - Florida, orange, 3 växlar.
• Maxi, orange, röd eller citron. automatväxlad med trampor.
• DS 50 V 3 - Alabama, röd/vit med gula/svart stripe, 3 växlar.
• VZ 50/3 - Colorado, orange, 3-växlar.

Årets nyhet var Coloradon. En lyx-Dakota som detta första år var i samma färg som BMW 2002 TI, en mättad orange färg.

Floridan var detta året även den orange, och precis som 1970 hade den uppsvängt avgasrör.

Dakotan var dinoblå med uppsvängt avgasrör och med fler finesser än tidigare, bland annat låsbart tanklock och tankmatta.

Puch Maxi kom detta året i tre färger; orange, röd eller citron.

Puch 1972

• MV 50 V 3 - Florida, orange, 3 växlar.
• VZ 50 V 3 - Dakota, guld, 3-växlad.
• DS 50 V 3 - Alabama, röd/vit med gula/svart stripe, 3 växlar.
• VZ 50/3 - Colorado, orange, 3-växlar.
• Maxi, automatväxlad med trampor.
• Maxi S, automatväxlad med trampor och bakhjulsfjädring.

Årets nyhet var PUCH Maxi S. En Maxi med svingaxelfjädring, den vanliga Puch Maxi hade stel bakaxel.

Floridan var även detta året orange med uppsvängt avgasrör.

Dakotan var kom detta året i guldfärg, guldorange.

Puch 1973

• VZ 50 V 3 - Dakota, guld eller dinoblå, 3-växlad.
• VZ 50 V 3 - Texas, röd med silvermålad tank, 3-växlad.
• VZ 50/3 - Colorado, orange, 3-växlar.
• MV 50 V 3 - Florida, röd eller orange, 3 växlar.
• DS 50 V 3 - Alabama, röd/vit med gula/svart stripe, 3 växlar.
• Maxi S, automatväxlad med trampor och bakhjulsfjädring.
• Maxi, automatväxlad med trampor.

Årets nyhet var PUCH Texas. En nedbantad Dakota med silvermålad tank..

Den röda Floridan med rakt avgassystem var tillbaka.

Puch 1974

• M 50 Racing, racingblå, 3-växlad.
• VZ 50 V 3 - Texas, röd med silvermålad tank, 3-växlad.
• MV 50 V 3 - Florida, röd, 3 växlar.
• DS 50 V 3 - Alabama, vallmoröd, 3 växlar.
• VZ 50 V 3 - Dakota, guld eller dinoblå, 3-växlad.
• Maxi, citrongul, automatväxlad och trampor.
• Maxi S, citrongul, automatväxlad, trampor och svingarm bak.

Årets nyhet var M 50 Racing. Konstruerad som en lätt mc med detaljer från Puc 125cc. Gick att bygga om till lätt motorcykel.

Texas som var en nyhet året innan var en budget-Dakota.

Florida blev detta året röd igen.

Dakotan fanns i två färger, guldorange eller blå och kunde utrustas med blinkers som extra tillbehör.

De båda lättviktarna Puch Maxi och Maxi S hade detta år färgen citron.

Puch 1975

• M 50 Racing, racingblå, 3-växlad.
• MV 50 V 3 - Florida, röd, 3 växlar.
• VZ 50 V 3 - Dakota, guld eller dinoblå, 3-växlad.
• DS 50 V 3 - Alabama, vallmoröd, 3 växlar.
• X-30 N - Kansas, röd/svart, handväxlad, 2 växlar.
• Maxi, citrongul, automatväxlad, trampor.
• Maxi K2, citrongul, automatväxlad, bakhjulsfjädring och kickstart.

Årets nyheter var:
• X-30 N Kansas 2-växlad med handväxel, kickstart och fotpinnar.
• Maxi K2 Ersätter Maxi S, automatväxlad, bakhjulsfjädring, kickstart och fotpinnar.

Dakotan, guldorange eller blå. Fick detta år ett något högre styre.